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山東磐金鍛造機(jī)械有限公司橋式起重機(jī)招標(biāo)公告
發(fā)布日期:2022-09-20 16:01:00 來(lái)源:
為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，建立公開(kāi)、公平、公正、合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，結(jié)合我公司實(shí)際情況，擇優(yōu)選擇供貨單位，現(xiàn)對(duì)鑄造橋式起重機(jī)招標(biāo)采購(gòu)，歡迎具備生產(chǎn)規(guī)模，有供貨能力的單位參與投標(biāo)。
四、反壟斷、反暴利條款：
乙方承諾所供產(chǎn)品不高于同類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格，如甲方發(fā)現(xiàn)價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)格，除按照市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算外，乙方自愿按照超出市場(chǎng)價(jià)格部分的兩倍補(bǔ)償甲方（甲方有權(quán)從未結(jié)算款項(xiàng)中直接扣除）。
3、乙方保證提供的商品沒(méi)有侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如因產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題引發(fā)的糾紛責(zé)任全部由乙方承擔(dān)。
六、 有意投標(biāo)的單位可到本公司供應(yīng)科處取得進(jìn)一步的信息或技術(shù)交流。
七、 投標(biāo)時(shí)間：2022年9月23日上午9:00
八、 投標(biāo)網(wǎng)址：http://lulisteel.com/gongqiu/zhaobiao/
九、付款方式：合同簽訂后，分9個(gè)月均付，貨到驗(yàn)收合格乙方開(kāi)具13%全額增值稅專(zhuān)用發(fā)票隨貨同行，留10%質(zhì)保金。
保一年，甲方現(xiàn)匯結(jié)算。
十、 其 他：
（1）、參與投標(biāo)的供應(yīng)商需提前一天至我公司財(cái)務(wù)科繳納投標(biāo)保證金壹萬(wàn)元（￥10000），棄標(biāo)、毀標(biāo)保證金不予返還。供應(yīng)商與我公司達(dá)成合作意向后，未經(jīng)我公司同意單方終止不與我公司簽訂合同的扣除其在招標(biāo)時(shí)繳納的投標(biāo)保證金做為支付給我公司的違約金。未中標(biāo)的新供應(yīng)商所繳納的保證金7個(gè)工作日內(nèi)予以原數(shù)返還。賬上有余款的客戶可到財(cái)務(wù)開(kāi)具投標(biāo)保證金證明條并加蓋“招標(biāo)保證金專(zhuān)用章”。
（2）、供貨時(shí)間：合同簽訂按需方要求時(shí)間內(nèi)天到貨，但不能因此逾期交貨，供方逾期交貨的，每日按逾期交貨金額的千分之五向需方支付違約金。
（3）、質(zhì)保期：質(zhì)保期為一年，質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題無(wú)償更換更換維修，質(zhì)保期相應(yīng)延長(zhǎng)。
十一、 聯(lián)系方式：
聯(lián) 系 人：張經(jīng)理 移動(dòng)電話：15966132339
單位名稱(chēng)：山東磐金鍛造機(jī)械有限公司 單位地址：山東省壽光市侯鎮(zhèn)政府駐地
十二、如未能聯(lián)系到業(yè)務(wù)人員或者對(duì)招標(biāo)有異議的可聯(lián)系集團(tuán)書(shū)記秘書(shū)：聯(lián)系人：劉秘書(shū)，電話：18353615279或直接掃描二維碼關(guān)注“魯麗工作檢查”進(jìn)行舉報(bào)。
附表：
山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
YZ32/20t-19m雙梁冶金橋式起重機(jī)
技
術(shù)
協(xié)
議
甲方： 山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
乙方：
目錄
1、設(shè)備名稱(chēng)、用途及供貨范圍
2、主要技術(shù)參數(shù)
3、設(shè)備主要技術(shù)要求
4、設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)
5、設(shè)備技術(shù)規(guī)格
6、機(jī)械設(shè)計(jì)
7、安全保證措施
8、電器配置及控制要求
9、環(huán)境溫度
10、涂漆及顏色
11、技術(shù)資料及隨機(jī)備件
12、賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的服務(wù)承諾
13、賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的質(zhì)量保證承諾
14、其它
15、外購(gòu)配置表
甲方：山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
乙方：
經(jīng)協(xié)商，雙方就山東磐金鍛造機(jī)械有限公司渣跨YZ32/20t-19m雙梁冶金橋式起重機(jī)設(shè)備的技術(shù)要求達(dá)成如下協(xié)議：
1）本技術(shù)協(xié)議是山東磐金鍛造機(jī)械有限公司（甲方） 與 (乙方）簽定的YZ32/20-19m冶金雙梁起重機(jī)設(shè)備合同的附件，為該合同不可分割的一部分。
2）本技術(shù)協(xié)議僅提供有限的技術(shù)要求，并未對(duì)一切技術(shù)細(xì)節(jié)做出規(guī)定，也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)條款，乙方的產(chǎn)品應(yīng)保證符合國(guó)家、行業(yè)技術(shù)規(guī)范以及甲方提供的技術(shù)資料的要求。
3）在合同簽定之后，甲方保留對(duì)乙方提供的技術(shù)資料提出補(bǔ)充和修改的權(quán)力，乙方在此承諾予以配合。如提出修改，具體項(xiàng)目和條款由甲、乙雙方共同商定。（乙方報(bào)價(jià)包括拆除原車(chē)間兩臺(tái)32噸行車(chē)及廠內(nèi)倒運(yùn)）廠房頂?shù)牟鸪c恢復(fù)由甲方負(fù)責(zé)。
2、訂貨數(shù)量：YZ32/20t-19m冶金雙梁起重機(jī)1臺(tái)、固定龍門(mén)鉤一套。
GB6067-1985 起重機(jī)安全規(guī)程
GB/T14405-1993 通用橋式起重機(jī)
GB10183－1988 橋式和門(mén)式起重機(jī)械及軌道公差
GB12602－1990 起重機(jī)械超載保護(hù)裝置安全
GB5972－1986 起重機(jī)械用鋼絲繩檢查和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范
GB5905－1986 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序
GB7592－1987 通用橋式起重機(jī)極限尺寸
GB8923－1988 涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)
GB9286－1988 包漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)
JB/T53442－1994 通用橋式起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等
GB10051.1－10051.5－88 起重吊鉤
JB/T6392.1－6392.2－92 起重機(jī)車(chē)輪
GB5973－5976－86 鋼絲繩夾
JB/T53459－1994 電力液壓塊制動(dòng)器產(chǎn)品質(zhì)量分等
ZBJ19010－1988 起重機(jī)減速機(jī)
GB8918-1996 重要用途鋼絲繩
JB3241－3242－83 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器
ZB/ZQ4000.3 焊接件通用技術(shù)條件
ZB/ZQ4382 齒式聯(lián)軸器技術(shù)條件
ZBK26008 YZR系列起重機(jī)及冶金用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)
GBJ17－88 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范
GBJ1497－85 低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)
GBJ232－82 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范
JB4315－97 起重機(jī)電控設(shè)備
JB/ZQ2007－90 起重機(jī)電氣制圖
QDQ109－92 起重機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)條件
5．2 起重機(jī)用途： 吊運(yùn)渣盆。
5. 3 起重機(jī)跨度： 19m
5. 4 額定起重量： 主鉤： 32t
副鉤： 20t
5. 5 工作速度： 主起升機(jī)構(gòu)： 1.2～12m/min
副起升機(jī)構(gòu)： 1.2～12m/min
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)： 7.6～76m/min
小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)： 4～40m/min
5. 6 工作制度： A7
5．3 起重機(jī)大車(chē)軌道型號(hào)： QU80
5．4 起重機(jī)起升高度： 19/19m
5.5 起重機(jī)工作環(huán)境溫度： -10℃～70℃
5.6 起重機(jī)供電方式：
廠房電源：摩電道供電（摩電道與駕駛室異側(cè)）
小車(chē)供電： 移動(dòng)電纜供電
廠房電源電壓： 380V
供電頻率： 50HZ
龍門(mén)鉤中心距：以渣盆尺寸為準(zhǔn) 鉤柄雙向鉸接
5.7 驅(qū)動(dòng)方式：
主起升：雙電機(jī)雙減速機(jī)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；2×75kW（S3 40%）；臥式減速器型號(hào)：QY3D—450×2 速比i=31.5
副起升：?jiǎn)坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；1×55kW（S3 40%）；臥式減速器型號(hào)：QY3D—400×1 速比i=35.5
大車(chē)運(yùn)行；四角分別驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；4×15kW（S3 40%）；臥式減速器型號(hào)：QY3D315×4 速比i=31.5
小車(chē)運(yùn)行：兩角分別驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；2×13kW（S3 40%）；立式減速器型號(hào)：QY3S 280×2 速比i=40
5.8 大車(chē)車(chē)輪**輪壓： ≤340kN
5.9 起重機(jī)外形尺寸：（根據(jù)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量）
大車(chē)軌面距起重機(jī)**點(diǎn)距離 ≤ ？ mm
大車(chē)寬度： ？mm
大車(chē)端部距軌道縱向中心線 ≤ ？ mm
緩沖器中心距大車(chē)軌面： ？ mm
主梁下平面距大車(chē)軌面 ≤ ？mm
5.10 極限位置：
主鉤右極限（司機(jī)室側(cè)） ≤ ？ mm
主鉤左極限（司機(jī)室對(duì)側(cè)） ≤ ？m(渣盆距離為準(zhǔn))
副鉤右極限（司機(jī)室側(cè)） ≤ ？mm
副鉤左極限（司機(jī)室對(duì)側(cè)） ≤ ？ mm
以上相關(guān)參數(shù)以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確定最后圖紙審核為準(zhǔn)。
6.1 橋架
（1）橋架采用目前比較通用的雙梁雙軌式。由兩根主梁Q355-B、兩根端梁組成。主梁為寬翼緣箱形結(jié)構(gòu)，小車(chē)在主梁的內(nèi)側(cè)腹板上方所敷軌道上運(yùn)行。
（2）車(chē)輪布置形式使每根主梁成為一個(gè)獨(dú)立穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使起重機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)。
（3）主梁設(shè)計(jì)成寬翼緣偏軌箱形梁，外主梁的內(nèi)部空間較大，主梁的兩個(gè)端部作為布置運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械間，其余部分作為布置電氣控制設(shè)備的電氣間，在電氣間的兩端分設(shè)密封的電氣間門(mén)。以防粉塵進(jìn)入電氣間影響電氣元件的使用壽命。電氣元器件本身在工作中散發(fā)出來(lái)的熱量會(huì)使電氣間的溫度升高而影響電氣設(shè)備的正常工作，解決方法是：將發(fā)熱量大且不太受粉塵影響的電阻器放在副倉(cāng)里面；并在電氣間、副倉(cāng)內(nèi)兩端（單臺(tái)大于5P）安裝制冷設(shè)備，使電氣控制設(shè)備在無(wú)粉塵和允許的工作環(huán)境溫度中工作，以提高其使用壽命。對(duì)電氣倉(cāng)、機(jī)械倉(cāng)內(nèi)還采用雙層隔熱和外部防輻射熱措施。
（4）主梁主腹板與受壓翼緣板的連接采用“T”型鋼結(jié)構(gòu)。主梁嚴(yán)格按照A7級(jí)的工作級(jí)別進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算和強(qiáng)度、剛度計(jì)算。在垂直，水平和扭轉(zhuǎn)載荷作用下，滿足現(xiàn)場(chǎng)工況設(shè)計(jì)要求。主梁上下蓋板及腹板的拼接焊縫須進(jìn)行超聲波或射線探傷檢驗(yàn)。
（5）主梁與端梁采用高強(qiáng)度定位螺栓連接。
（6）小車(chē)運(yùn)行軌道對(duì)接焊成整根，減小小車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的沖擊載荷，保證小車(chē)良好運(yùn)行。
（7）焊接件鋼板下料前進(jìn)行機(jī)械拋丸除銹處理。中、厚板采用數(shù)控切割下料。鋼板進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)。焊縫采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊機(jī)焊接。對(duì)接焊縫采用自動(dòng)埋弧焊機(jī)施焊，并對(duì)其進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)。
6．2小車(chē)：
（1）主體結(jié)構(gòu)包括：主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)架、大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及附屬鋼結(jié)構(gòu)。制造安裝后不允許出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。
（2）主起升機(jī)構(gòu)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)硬齒面圓柱齒輪減速器。減速器低速軸為雙輸出，兩端低速軸各連接一個(gè)卷筒。
（3）減速器低速軸與卷筒之間用球鉸型卷筒聯(lián)軸器連接。這種聯(lián)軸器既可用來(lái)傳遞扭矩及承受徑向載荷，又可用來(lái)補(bǔ)償卷筒與減速器低速軸之間的軸向位移和角位移。聯(lián)接方式安全可靠，裝拆方便。在檢修時(shí)，只需擰開(kāi)聯(lián)軸器與聯(lián)接法蘭之間的聯(lián)接螺栓即可輕易拆下卷筒，既不需拆卸卷筒軸承座也不需挪動(dòng)減速器。
（4）在減速機(jī)的高速軸上分別設(shè)置兩套輪式工作制動(dòng)器，每一套制動(dòng)器的制動(dòng)力矩足以承受整臺(tái)起升機(jī)構(gòu)的全部載荷，且具有1.25倍以上的安全系數(shù)。
（5）主副起升機(jī)構(gòu)采用國(guó)產(chǎn)電子稱(chēng)量裝置，裝在上滑輪組下方（包括傳感器、無(wú)線發(fā)射（帶4-20ma）、地面接收（帶4-20ma）、顯示單元的設(shè)定和操作）。能同時(shí)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重并實(shí)時(shí)顯示吊物的重量（精度為0.5%），并且在司機(jī)室外安裝大屏幕顯示器。當(dāng)起吊載荷達(dá)到額定起重量的95%時(shí),即發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)，起吊載荷達(dá)到額定起重量的110%時(shí),立即切斷起升動(dòng)力電源。
（6）副起升機(jī)構(gòu)：采用單電動(dòng)機(jī)、單減速機(jī)、單卷筒形式，必須符合A7級(jí)起重機(jī)的制造工藝要求和A7級(jí)起重機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
（7）主、副鉤定滑輪設(shè)計(jì)安裝位置，要求避開(kāi)卷筒底側(cè)，方便拆裝，主鉤兩套卷筒設(shè)計(jì)聯(lián)軸器硬性連接，單電機(jī)運(yùn)行時(shí)可保證主起升機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行。
6.3 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：大車(chē)車(chē)輪數(shù)量為16個(gè)（一端各8個(gè)）。
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用四角獨(dú)立驅(qū)動(dòng)方式。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在主梁端部的機(jī)械間內(nèi)，傳動(dòng)型式是：電機(jī)通過(guò)鼓型齒聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)一臺(tái)硬齒面圓柱齒輪減速器，并用萬(wàn)向聯(lián)軸器把減速器的低速軸與同一軌道上的車(chē)輪軸聯(lián)在一起。在減速機(jī)上裝有液壓推桿式制動(dòng)器。其特點(diǎn)為：
（1）驅(qū)動(dòng)裝置分組性好、故障率低、安裝維護(hù)方便。電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器的底座焊接成一個(gè)整體框架后，整體加工。大大地提高了系統(tǒng)的安裝精度和傳動(dòng)精度。
（2）大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器低速軸與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸之間采用可伸縮型強(qiáng)力SWF萬(wàn)向聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可靠性高，壽命長(zhǎng)，傳遞扭矩和允許兩軸線偏角大，拆裝維修方便。
（3）車(chē)輪平衡架與平衡臂相連的鉸接機(jī)構(gòu)采用水平剖分、半圓卡套式，更換平衡架時(shí)只需將橋架微微頂起即可拆開(kāi)取下。車(chē)輪與平衡架之間采用45°斜剖分連接，安裝、維護(hù)、更換方便。
（4）制造安裝后不允許出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。
6.4主要零部件說(shuō)明
（1）減速器：
全車(chē)機(jī)構(gòu)減速器采用硬齒面齒輪傳動(dòng)。減速器箱體均為焊接結(jié)構(gòu)，避免漏油現(xiàn)象發(fā)生。減速器采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承、進(jìn)口油封。
（2）卷筒：
采用鋼板卷制后焊接成短軸式筒體結(jié)構(gòu)，筒體焊接后焊縫進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)，(與減速機(jī)鏈接采用球較聯(lián)軸器，)。筒體材料為Q355-B，在下料前對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格檢驗(yàn)，保證鋼板無(wú)內(nèi)部缺陷。卷筒端部軸承座采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承。
（3）滑輪：
上、下滑輪裝置及吊鉤裝置的滑輪采用軋制加筋滑輪（板厚不小于30mmQ355B），進(jìn)行表面淬火，其優(yōu)點(diǎn)是耐磨損，使用壽命長(zhǎng)，外形美觀?；唭?nèi)采用（SKF、FAG）軸承。
（4）車(chē)輪及車(chē)輪裝置：
車(chē)輪選用重級(jí)車(chē)輪，車(chē)輪材料選用鍛65Mn車(chē)輪專(zhuān)用鋼，車(chē)輪踏面及輪緣內(nèi)側(cè)面均進(jìn)行表面淬火，淬硬層深度15～20mm。其特點(diǎn)是耐磨損、壽命長(zhǎng)。車(chē)輪組采用45°剖分面結(jié)構(gòu)，拆裝方便，易維護(hù)檢修。所有車(chē)輪采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承。
（5）制動(dòng)器：
運(yùn)行和起升機(jī)構(gòu)采用焦作制動(dòng)器有限公司制造的（金箍YWZ9）液壓推桿瓦塊插式制動(dòng)器。
（6）起重機(jī)大小車(chē)緩沖器均采用液壓阻尼緩沖器。
（7）各機(jī)構(gòu)高速軸采用鼓型齒聯(lián)軸器。
（8）主、副起升減速器、車(chē)輪、滑輪、卷筒、吊具軸承均采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承。
（9）司機(jī)室：
操作室位置：端部，面對(duì)駕駛室方向左側(cè)；操作室型式：封閉；
操作室入口方向：斜體左端入；
采用起重機(jī)專(zhuān)用司機(jī)室和雙層壁、中間加隔熱材料；雙層加絲、防爆耐熱鋼化玻璃，隔熱效果好，密封性能好，視野開(kāi)闊明亮。在司機(jī)室內(nèi)部裝有空調(diào)，可保證司機(jī)室內(nèi)溫度保持在 25°C。司機(jī)室內(nèi)裝有高度、體位可調(diào)的航空轉(zhuǎn)椅、滅火器、報(bào)警器、超載限制器、固定式對(duì)講機(jī)、全車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)等。司機(jī)室內(nèi)各種設(shè)施的布置，充分考慮了司機(jī)視野開(kāi)闊、操縱方便、活動(dòng)自如、行走通暢。保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能快速安全撤離。司機(jī)室下部加防輻射板。
（10）鋼絲繩
主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩，安全系數(shù)≥7.1；
副起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩，安全系數(shù)≥7.1；
7.1 平衡架、平衡臂架都設(shè)有安全支腿，以便車(chē)輪軸在事故狀態(tài)下起支撐作用。
7.2 在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有起重機(jī)工作狀態(tài)和監(jiān)控顯示系統(tǒng)，
7.3 主起升機(jī)構(gòu)設(shè)有重錘式、旋轉(zhuǎn)式極限限位開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)雙重安全保護(hù)作用。同時(shí)在起升結(jié)構(gòu)的高速軸中還設(shè)置了超速保護(hù)裝置。
7.4 大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有行程限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)運(yùn)行到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電源并發(fā)出信號(hào)。
7.5 起重機(jī)設(shè)有全車(chē)監(jiān)控設(shè)備（包括司機(jī)室及地面遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備；）。
7.6 在橋架、司機(jī)室的登機(jī)口處設(shè)有機(jī)門(mén)開(kāi)關(guān)裝置，大車(chē)兩側(cè)裝有上下車(chē)應(yīng)答器。
7.7 起重機(jī)設(shè)置大車(chē)激光防碰撞裝置。
8、電氣配置及控制要求（所有電動(dòng)機(jī)為H級(jí)絕緣）
起重機(jī)供電方式采用三相三線制交流380V、50Hz.大車(chē)采用摩電道供電方式，兩組集電器供電，保證供電系統(tǒng)的可靠性。小車(chē)采用電纜滑車(chē)的方式供電。
電器配置標(biāo)準(zhǔn)：整車(chē)主回路所用斷路器、接觸器按照所帶電器額定電流的1.5倍以上選配。
起重機(jī)內(nèi)部配備380V隔離變壓器，并且配置相應(yīng)的短路、過(guò)載保護(hù)。正常工作時(shí)，由變壓器提供各機(jī)構(gòu)電氣傳動(dòng)所需的220V控制電源及220V和36V照明、檢修、等輔助電源。
所有調(diào)壓器進(jìn)、出線設(shè)計(jì)使用隔離斷路器
起重機(jī)操作采用司機(jī)室操作。
8.1 電氣控制系統(tǒng)
全車(chē)機(jī)構(gòu)采用內(nèi)置換向定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng)控制；（外加旁路接觸器控制系統(tǒng)、及加速接觸器）
. A. 機(jī)械保護(hù)開(kāi)關(guān)狀態(tài)
B. 電氣系統(tǒng)故障
定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)(帶旁路控制系統(tǒng))
控制系統(tǒng)采用以數(shù)字式調(diào)壓調(diào)速裝置為核心新型內(nèi)置換向的定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。
8.2起升
從主控制器的四個(gè)提升速度中選定某一速度后，這個(gè)控制系統(tǒng)將使起升接觸器吸合，則電機(jī)通電，隨后制動(dòng)器釋放。從三個(gè)慢速度中選擇一個(gè)速度來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)速度，從而獲得所需速度。如果選擇全速，電機(jī)將平穩(wěn)加速到全速。主控制器從全速回到某一慢速度時(shí)，將消除電機(jī)傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩，最后達(dá)到設(shè)定速度。
在任一步驟中，如果主控制器回到零位，則制動(dòng)器立即抱閘，電機(jī)在一秒鐘失去供電。
★重載下降
從主控制器的三個(gè)慢速度中選定一個(gè)速度后，這個(gè)控制系統(tǒng)將使起升接觸器吸合，則電機(jī)通電，隨后制動(dòng)器松開(kāi)。
重載時(shí)提升接觸器仍保持吸合，為維持選定低速下降。按需要給電機(jī)加反向轉(zhuǎn)矩。如果選定低速，則電機(jī)上附加了一個(gè)額外轉(zhuǎn)矩，直到電機(jī)達(dá)到選定速度。
在任一階段，如果主控制器回到零位，為使電機(jī)停止，反向附加轉(zhuǎn)矩起作用。一旦電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)器立即抱閘，大約0.6秒斷電。如果反向制動(dòng)轉(zhuǎn)矩持續(xù)1秒以上，無(wú)論電機(jī)是否停轉(zhuǎn)，制動(dòng)器立即抱閘。
★輕載下降
負(fù)載很輕時(shí)，下降操作略有不同。仍然是提升接觸器吸合，電機(jī)通電，隨后制動(dòng)器釋放。但如果電機(jī)在1.5秒內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)，則起升接觸器斷開(kāi)，下降接觸器吸合。電機(jī)反向驅(qū)動(dòng)，直到設(shè)定速度。如果由于某種原因負(fù)載過(guò)重，則控制系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)到反向轉(zhuǎn)矩狀態(tài)。
選擇這種運(yùn)行方式是為了安全起見(jiàn)。因?yàn)槌?qū)動(dòng)下降狀態(tài)以外，起升接觸器總是首先被吸合，用來(lái)防止安全裝置失靈。要特別注意電機(jī)與制動(dòng)器之間的運(yùn)作協(xié)調(diào)，使之能非常**地控制負(fù)載位置。
本系統(tǒng)還設(shè)有超速和超重保護(hù)。上升有雙層限位：預(yù)限位、終端限位、故障限位，同時(shí)可以作為上升預(yù)限位和終點(diǎn)限位參與控制。
●預(yù)限位以后，系統(tǒng)只能從低速上升；
●終端限位以后，系統(tǒng)只能下降不能上升；
因某種原因終端限位損壞，或者控制裝置產(chǎn)生問(wèn)題，吊具越過(guò)終端限位點(diǎn)后仍然持續(xù)上升，故障限位（重錘限位）將起作用，總接觸器切斷整車(chē)動(dòng)力電源，停車(chē)檢修。
8.4主起升機(jī)構(gòu)
主令控制器采用有檔有感給定。各檔速度分別為10%、20%、30%、100%。閉環(huán)速度控制系統(tǒng)將完成速度控制的全過(guò)程。主起升加裝旁路控制系統(tǒng)。
主起升機(jī)構(gòu)由一套控制系統(tǒng)（分別兩套主電路），控制兩臺(tái)起升電動(dòng)機(jī)。系統(tǒng)設(shè)有以下保護(hù)：上下限位保護(hù)、上下預(yù)限位保護(hù)、超速保護(hù)、超載保護(hù)、零位保護(hù)、電源電壓斷相保護(hù)、失壓保護(hù)、裝置過(guò)熱保護(hù)、裝置過(guò)流保護(hù)、接地故障保護(hù)、電動(dòng)機(jī)缺相保護(hù)、電機(jī)I2t過(guò)載保護(hù)、瞬時(shí)掉電保護(hù)等。
制動(dòng)器
電動(dòng)機(jī)軸上裝備液壓推桿式制動(dòng)器。當(dāng)速度給定信號(hào)有效通過(guò) 調(diào)壓裝置，并且裝置工作正常時(shí),制動(dòng)器打開(kāi)。
停車(chē)方式
A·正常停車(chē)
機(jī)構(gòu)正常停車(chē)時(shí),首先通過(guò)電氣制動(dòng),待運(yùn)行速度降至設(shè)定的
低速時(shí),工作制動(dòng)器閉合。
B·故障停車(chē)
調(diào)壓調(diào)速裝置控制電源被切斷，工作制動(dòng)器立即閉合。
安全保護(hù)
A·設(shè)置重錘式限位開(kāi)關(guān)（僅針對(duì)上升有效）；重錘限位動(dòng)
作時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
B·設(shè)置旋轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)，具有上、下終點(diǎn)限位和預(yù)限位信號(hào)。
B.1 終點(diǎn)限位動(dòng)作時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式A停車(chē)。
B.2 預(yù)限位動(dòng)作時(shí)，機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度被限制到**檔位速度.
此時(shí)機(jī)構(gòu)仍可反向全速運(yùn)行。
C·設(shè)置超載限制保護(hù)，當(dāng)起升重物超過(guò)額定起重量的105%
時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
D·調(diào)速系統(tǒng)安全檢測(cè)，當(dāng)調(diào)壓裝置發(fā)出轉(zhuǎn)速失控、轉(zhuǎn)矩失控、裝
置過(guò)熱等系統(tǒng)故障信號(hào)時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
E·電動(dòng)機(jī)軸端分別裝有超速開(kāi)關(guān)，提供超速保護(hù)。超速開(kāi)
關(guān)動(dòng)作時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
8.5副起升機(jī)構(gòu)
副起升機(jī)構(gòu)由一套調(diào)壓器控制系統(tǒng)控制一套可控硅模塊，控制一臺(tái)起升電動(dòng)機(jī)。副起升機(jī)構(gòu)加裝旁路控制系統(tǒng)。
系統(tǒng)設(shè)有以下保護(hù)：上下限位保護(hù)、上下預(yù)限位保護(hù)、超速保護(hù)、超載保護(hù)、零位保護(hù)、電源電壓斷相保護(hù)、失壓保護(hù)、裝置過(guò)熱保護(hù)、裝置過(guò)流保護(hù)、接地故障保護(hù)、電動(dòng)機(jī)缺相保護(hù)、電機(jī)I2t過(guò)載保護(hù)、瞬時(shí)掉電保護(hù)等。
負(fù)荷限制器
在副起升上設(shè)有負(fù)荷限制器，當(dāng)起吊負(fù)荷達(dá)到額定載荷的95%時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警；當(dāng)起吊負(fù)荷達(dá)到額定載荷的105%時(shí)，輸出信號(hào)，限制起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。
制動(dòng)器
各機(jī)構(gòu)軸上裝有YWZ9液壓推桿式制動(dòng)器（主鉤卷筒分別裝有安全制動(dòng)器）。當(dāng)速度給定信號(hào)有效通過(guò)調(diào)壓裝置，并且裝置工作正常時(shí),制動(dòng)器打開(kāi)。
8.7大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)
. 驅(qū)動(dòng)及控制部分
A·大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由兩套調(diào)壓調(diào)速裝置分兩組驅(qū)動(dòng)4臺(tái)電動(dòng)機(jī)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)加裝旁路系統(tǒng)裝置。
B·采用4級(jí)有檔位速度給定系統(tǒng)，4檔速度分別為：
10%、20%、30%、100%。
制動(dòng)器
電動(dòng)機(jī)軸上裝備液壓推桿式工作制動(dòng)器。當(dāng)速度給定信號(hào)有效時(shí)，工作制動(dòng)器打開(kāi)。
8.8小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)
驅(qū)動(dòng)及控制部分
A·小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由一套調(diào)壓調(diào)速裝置驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)加裝旁路控制系統(tǒng)裝置。
B·采用4級(jí)有檔位速度給定系統(tǒng)，4檔速度分別為：
10%、20%、30%、100%。
制動(dòng)器
電動(dòng)機(jī)軸上裝備液壓推桿式工作制動(dòng)器。當(dāng)速度給定信號(hào)有效時(shí)，工作制動(dòng)器打開(kāi)。
8.9輔助系統(tǒng)
輔助系統(tǒng)采用獨(dú)立的低壓配電系統(tǒng)，當(dāng)主傳動(dòng)配電系統(tǒng)故障時(shí)，輔助系統(tǒng)仍可正常工作。
照明系統(tǒng)（AC220V）
A. 司機(jī)室照明－LED燈 2×20W LED燈
C. 主梁內(nèi)照明－LED燈 12×50W LED燈
檢修插座
防碰幢裝置。
登車(chē)聯(lián)系。
訊響報(bào)警。
通訊方式配、對(duì)講機(jī)。
在以下位置分別設(shè)置220V、36V插座
主梁內(nèi)電氣室
總配電屏、輔助回路屏、主起升控制屏、副起升控制屏、小車(chē)控制屏、大車(chē)控制屏等電氣設(shè)備分別安裝在主梁電氣室內(nèi)。
電氣室設(shè)置人行通道，寬度不小于600mm，凈空高度不小于
1800mm，并且鋪設(shè)絕緣橡膠板。
司機(jī)室
司機(jī)室內(nèi)部安裝聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、超載限制器等。
主梁上部
主梁上部安裝電阻器等設(shè)備。
8.11電纜
電纜選擇
起重機(jī)上全部采用銅芯、多股、有護(hù)套耐高溫阻燃起重機(jī)專(zhuān)用軟電纜。
固定電纜采用耐彎曲軟電纜；移動(dòng)電纜采用耐高溫耐彎曲阻燃起重機(jī)專(zhuān)用軟扁電纜。
電纜選型配置要求：一次主回路電纜、二次控制回路電纜，一次主回路電纜載流量按照所匹配電器額定電流的三倍選擇，其余二次控制均選用截面2.5mm2國(guó)標(biāo)耐高溫阻燃電線。
電纜敷設(shè)
A.起重機(jī)上的電線全部敷設(shè)于厚度2mm～2.5mm的鋼板制成的線槽或金屬管中。在有機(jī)械損傷、灰塵或油污侵蝕的部位均設(shè)有防護(hù)裝置。
B.穿線用鋼管的彎曲半徑大于電纜直徑的5倍。在廠內(nèi)安裝的管子，出廠時(shí)已封住管口并編號(hào)。管內(nèi)導(dǎo)線無(wú)接頭，管口有護(hù)線嘴保護(hù)。
C.穿管時(shí)，管子內(nèi)徑≥1.5倍的電纜外徑。
D.電纜穿過(guò)電氣室、司機(jī)室等處的空隙部分采用防火堵料
8.12接地
起重機(jī)的金屬機(jī)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽、電纜金
屬外皮和變壓器低壓側(cè)均設(shè)有可靠的接地。
9、起重機(jī)工作環(huán)境溫度：－10～60ºC。
10、起重機(jī)油漆顏色為桔紅色，其他安全設(shè)施的油漆顏色應(yīng)符合GB2893的安全顏色。
11、技術(shù)資料及隨機(jī)備件
1）甲方向乙方提供有關(guān)工廠設(shè)計(jì)、安裝條件的相關(guān)資料和圖紙。
乙方向甲方提供設(shè)備安裝、設(shè)備維修、所需的設(shè)計(jì)圖紙零部件圖紙和資料，一式四份，電子版圖紙（dwg格式）、程序、參數(shù)光盤(pán)一套。
2）乙方需向甲方提供隨機(jī)備件、專(zhuān)用工具（檢修專(zhuān)用工具1套，移動(dòng)電動(dòng)加油機(jī)1臺(tái)，所有機(jī)構(gòu)制動(dòng)器磨擦片各1付）。
12、乙方對(duì)甲方的服務(wù)承諾：
1）在設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試期間，乙方派現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員親臨現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，保證產(chǎn)品在使用單位正常順利的運(yùn)行。
2）產(chǎn)品到貨后，乙方派專(zhuān)人赴甲方共同開(kāi)箱清點(diǎn)，及時(shí)處理出現(xiàn)的缺件，損壞等問(wèn)題。
13、乙方對(duì)甲方的質(zhì)量保證承諾
1）產(chǎn)品投入運(yùn)行后，不論是否在質(zhì)保期，對(duì)產(chǎn)品出現(xiàn)的各種問(wèn)題，在接到通知后, 一般情況24小時(shí)內(nèi)乙方派員到現(xiàn)場(chǎng)處理，特殊情況12小時(shí)內(nèi)派員到現(xiàn)場(chǎng)，處理問(wèn)題的原則：先解決問(wèn)題，后分析原因和責(zé)任。在設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試期間，乙方派現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，保證所供天車(chē)安裝后能夠在使用單位正常順利的運(yùn)行，滿足現(xiàn)場(chǎng)正常的使用要求。免費(fèi)培訓(xùn)起重機(jī)駕駛員和起重機(jī)維修人員，并與維護(hù)人員建立聯(lián)系，在維修使用方面，做長(zhǎng)期的技術(shù)支持。
2）乙方提供的起重設(shè)備在甲方妥善保管和合理安裝使用的條件下，自安裝完畢之日起12個(gè)月，但不超過(guò)自發(fā)貨之日起18個(gè)月內(nèi)，如發(fā)生設(shè)備損壞，乙方負(fù)責(zé)無(wú)償修理或更換。確因用戶使用不當(dāng)造成損壞，乙方有義務(wù)提供損壞的零部件，可合理收取費(fèi)用。
14、其它
--起重機(jī)總圖（包括各種性能參數(shù)，dwg文件）
甲方： 乙方：
山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
簽字（蓋章） 簽字（蓋章）
年 月 日 年 月 日
- 招標(biāo)范圍：
- 供貨模式：分標(biāo)分量。
- 投標(biāo)資格要求：
- 、具有同類(lèi)型貨物供貨業(yè)績(jī)的廠家，附近三年供貨業(yè)績(jī)合同、使用報(bào)告等復(fù)印件。
- 、招標(biāo)人提交標(biāo)書(shū)時(shí)視為已經(jīng)完全了解本次招標(biāo)的內(nèi)容，不得以未到現(xiàn)場(chǎng)查看、未溝通等問(wèn)題因素棄標(biāo)、悔標(biāo)，否則，承擔(dān)違約責(zé)任。連續(xù)兩次（含）以上因上述同種理由棄標(biāo)、悔標(biāo)者，取消其投標(biāo)資格，并列入黑名單。
四、反壟斷、反暴利條款：
乙方承諾所供產(chǎn)品不高于同類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格，如甲方發(fā)現(xiàn)價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)格，除按照市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算外，乙方自愿按照超出市場(chǎng)價(jià)格部分的兩倍補(bǔ)償甲方（甲方有權(quán)從未結(jié)算款項(xiàng)中直接扣除）。
- 供方保證條款：
- 乙方保證提供產(chǎn)品不存在的任何質(zhì)量問(wèn)題和設(shè)計(jì)缺陷，能夠滿足甲方生產(chǎn)需求。如使用期限未達(dá)到質(zhì)保期一半出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，所有合同款項(xiàng)均不予結(jié)算；如超過(guò)質(zhì)保期一半但未達(dá)到質(zhì)保期限的，乙方自愿對(duì)已交付的產(chǎn)品按照合同價(jià)格的40%結(jié)算。
3、乙方保證提供的商品沒(méi)有侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如因產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題引發(fā)的糾紛責(zé)任全部由乙方承擔(dān)。
六、 有意投標(biāo)的單位可到本公司供應(yīng)科處取得進(jìn)一步的信息或技術(shù)交流。
七、 投標(biāo)時(shí)間：2022年9月23日上午9:00
八、 投標(biāo)網(wǎng)址：http://lulisteel.com/gongqiu/zhaobiao/
九、付款方式：合同簽訂后，分9個(gè)月均付，貨到驗(yàn)收合格乙方開(kāi)具13%全額增值稅專(zhuān)用發(fā)票隨貨同行，留10%質(zhì)保金。
保一年，甲方現(xiàn)匯結(jié)算。
十、 其 他：
（1）、參與投標(biāo)的供應(yīng)商需提前一天至我公司財(cái)務(wù)科繳納投標(biāo)保證金壹萬(wàn)元（￥10000），棄標(biāo)、毀標(biāo)保證金不予返還。供應(yīng)商與我公司達(dá)成合作意向后，未經(jīng)我公司同意單方終止不與我公司簽訂合同的扣除其在招標(biāo)時(shí)繳納的投標(biāo)保證金做為支付給我公司的違約金。未中標(biāo)的新供應(yīng)商所繳納的保證金7個(gè)工作日內(nèi)予以原數(shù)返還。賬上有余款的客戶可到財(cái)務(wù)開(kāi)具投標(biāo)保證金證明條并加蓋“招標(biāo)保證金專(zhuān)用章”。
（2）、供貨時(shí)間：合同簽訂按需方要求時(shí)間內(nèi)天到貨，但不能因此逾期交貨，供方逾期交貨的，每日按逾期交貨金額的千分之五向需方支付違約金。
（3）、質(zhì)保期：質(zhì)保期為一年，質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題無(wú)償更換更換維修，質(zhì)保期相應(yīng)延長(zhǎng)。
十一、 聯(lián)系方式：
聯(lián) 系 人：張經(jīng)理 移動(dòng)電話：15966132339
單位名稱(chēng)：山東磐金鍛造機(jī)械有限公司 單位地址：山東省壽光市侯鎮(zhèn)政府駐地
十二、如未能聯(lián)系到業(yè)務(wù)人員或者對(duì)招標(biāo)有異議的可聯(lián)系集團(tuán)書(shū)記秘書(shū)：聯(lián)系人：劉秘書(shū)，電話：18353615279或直接掃描二維碼關(guān)注“魯麗工作檢查”進(jìn)行舉報(bào)。
附表：
| 序號(hào) | 名稱(chēng) | 規(guī)格 | 型號(hào) | 圖號(hào) | 品牌 | 單位 | 主數(shù)量 |
| 1 | 鑄造橋式起重機(jī) | 以技術(shù)規(guī)格書(shū)制作 | YZ32/20T-19m/A7 | 臺(tái) | 1 |
山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
YZ32/20t-19m雙梁冶金橋式起重機(jī)
技
術(shù)
協(xié)
議
甲方： 山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
乙方：
目錄
1、設(shè)備名稱(chēng)、用途及供貨范圍
2、主要技術(shù)參數(shù)
3、設(shè)備主要技術(shù)要求
4、設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)
5、設(shè)備技術(shù)規(guī)格
6、機(jī)械設(shè)計(jì)
7、安全保證措施
8、電器配置及控制要求
9、環(huán)境溫度
10、涂漆及顏色
11、技術(shù)資料及隨機(jī)備件
12、賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的服務(wù)承諾
13、賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的質(zhì)量保證承諾
14、其它
15、外購(gòu)配置表
甲方：山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
乙方：
經(jīng)協(xié)商，雙方就山東磐金鍛造機(jī)械有限公司渣跨YZ32/20t-19m雙梁冶金橋式起重機(jī)設(shè)備的技術(shù)要求達(dá)成如下協(xié)議：
1）本技術(shù)協(xié)議是山東磐金鍛造機(jī)械有限公司（甲方） 與 (乙方）簽定的YZ32/20-19m冶金雙梁起重機(jī)設(shè)備合同的附件，為該合同不可分割的一部分。
2）本技術(shù)協(xié)議僅提供有限的技術(shù)要求，并未對(duì)一切技術(shù)細(xì)節(jié)做出規(guī)定，也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)條款，乙方的產(chǎn)品應(yīng)保證符合國(guó)家、行業(yè)技術(shù)規(guī)范以及甲方提供的技術(shù)資料的要求。
3）在合同簽定之后，甲方保留對(duì)乙方提供的技術(shù)資料提出補(bǔ)充和修改的權(quán)力，乙方在此承諾予以配合。如提出修改，具體項(xiàng)目和條款由甲、乙雙方共同商定。（乙方報(bào)價(jià)包括拆除原車(chē)間兩臺(tái)32噸行車(chē)及廠內(nèi)倒運(yùn)）廠房頂?shù)牟鸪c恢復(fù)由甲方負(fù)責(zé)。
- 設(shè)備名稱(chēng)、用途及供貨、施工范圍
- 名稱(chēng)：YZ32/20t-19m冶金雙梁起重機(jī)1臺(tái)，(固定龍門(mén)專(zhuān)用吊具一套)用途：主要用于吊運(yùn)渣盆及倒渣工作。（包括兩臺(tái)32/10噸的行車(chē)保護(hù)性拆除及廠內(nèi)倒運(yùn)）
- 供貨范圍：YZ32/20t-19m冶金雙梁起重機(jī)的機(jī)械、電氣（儀表）、潤(rùn)滑、空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)、電子秤重等成套設(shè)備，可供用戶進(jìn)行安裝、正常維護(hù)所需的各類(lèi)圖紙及技術(shù)文件和使用、操作維護(hù)說(shuō)明書(shū)、合格證等。乙方包括設(shè)備制作、運(yùn)輸、吊裝、安裝調(diào)試、技術(shù)監(jiān)督部門(mén)驗(yàn)收等所有交鑰匙工程。
| 序號(hào) | 名稱(chēng) | 規(guī)格 | 數(shù)量 | 備注 |
| 1 | 主梁 | YZ32/20t-19m | 2根 | Q355B |
| 2 | 端梁 | 32/20t-19m | 2根 | Q355B |
| 3 | 小車(chē)架 | 32t | 1臺(tái)套 | Q355B |
| 4 | 32t起升機(jī)構(gòu) | 32t | 1臺(tái)套 | |
| 5 | 20t起升機(jī)構(gòu) | 20t | 1臺(tái)套 | |
| 6 | 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) | 32/20t-19m | 4套 | |
| 7 | 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) | 2套 | ||
| 8 | 配電系統(tǒng) | 32/20t-19m | 1臺(tái)套 | |
| 9 | 主起升電控裝置 | 32t定子調(diào)速、調(diào)壓 | 1臺(tái)套 | 加旁路控制系統(tǒng) |
| 10 | 20t起升電控裝置 | 20t定子調(diào)速、調(diào)壓 | 1臺(tái)套 | 加旁路控制系統(tǒng) |
| 11 | 大車(chē)運(yùn)行電控裝置 | 定子調(diào)速、調(diào)壓 | 1臺(tái)套 | 加旁路控制系統(tǒng) |
| 12 | 小車(chē)運(yùn)行電控裝置 | 定子調(diào)速、調(diào)壓 | 1臺(tái)套 | 加旁路控制系統(tǒng) |
| 13 | 接觸器 | 3RT系列 | 西門(mén)子 | |
| 14 | 司機(jī)室裝置 | 1臺(tái)套 | ||
| 15 | 梯子、欄桿、走臺(tái)及附屬件 | 1臺(tái)套 | ||
| 16 | 潤(rùn)滑裝置 | 滿足實(shí)際需要 | 6臺(tái) | |
| 17 | 32t固定式龍門(mén)鉤 | 龍門(mén)鉤間距3050mm | 1套 | 鉤柄雙向鉸接 |
| 18 | 20t吊鉤 | 1套 | 鍛鉤 | |
| 19 | 電子秤重 | 大屏幕加無(wú)線接收 | 1套 | 余姚太平洋 |
| 20 | 全車(chē)監(jiān)控系統(tǒng) | 司機(jī)室加遠(yuǎn)程 | 1套 | 美恒、共久 |
2、訂貨數(shù)量：YZ32/20t-19m冶金雙梁起重機(jī)1臺(tái)、固定龍門(mén)鉤一套。
- 設(shè)備主要技術(shù)要求
- 機(jī)械配置及要求
- 起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器采用硬齒面齒輪、運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器采用硬齒面齒輪，所有減速器殼體采用焊接式，連接螺栓不選用栽絲的連接方式，采用通孔高強(qiáng)度螺栓、螺母緊固的連接方式。
- 所有車(chē)輪材料采用鍛65Mn車(chē)輪專(zhuān)用鋼。大車(chē)與主小車(chē)軸承座結(jié)構(gòu)形式采用45º剖分式。
- 制動(dòng)器采用電動(dòng)液壓式，型號(hào)為YWZ9以上系列。
- 從操縱室上橋架采用側(cè)梯，操縱室內(nèi)加裝雙層隔熱保溫層，操縱室要求視野開(kāi)闊,密封性好。
- 大小車(chē)防碰撞裝置采用液壓阻尼緩沖器,（激光防撞）。
- 全部空調(diào)設(shè)備采用專(zhuān)用起重機(jī)空調(diào)，配電倉(cāng)機(jī)械倉(cāng)各2臺(tái)，司機(jī)室一臺(tái)（單臺(tái)不小于5P）。
- 所有滑輪采用軋制加筋滑輪355-B（30mm）。吊鉤組采用加厚全封閉式。
- 主起升卷筒材料采用16Mn。
- 起升鋼絲繩采用優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼絲繩（貴繩）。
- 整車(chē)安裝集中電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)，布置形式為起重機(jī)四角各一臺(tái)，小車(chē)2臺(tái)，共6臺(tái),做好防塵，必須滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求，潤(rùn)滑管路采用Φ8不銹鋼管連接，末段采用金屬軟管連接。
- 小車(chē)起升機(jī)構(gòu)設(shè)鋼絲繩稀油潤(rùn)滑器。安裝位置卷筒、定滑輪處。
- 小車(chē)軌道整體焊接，大車(chē)傳動(dòng)低速聯(lián)軸器采用萬(wàn)向聯(lián)軸器，且徑向鍵與法蘭盤(pán)做成一體。
- 起升系統(tǒng)減速器采用硬齒面雙減速器、雙電機(jī)，要求安全可靠。
- 主起升采用固定式龍門(mén)鉤 副起升吊鉤組為鍛造單鉤型全密封吊鉤組。
- 行車(chē)聯(lián)軸器孔的中心距分布要準(zhǔn)確，所有聯(lián)軸器的中心距必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作，并要保證互換性。
- 鋼絲繩固定形式為卷筒專(zhuān)用壓板，另端為平衡梁斜楔固定（保證更換鋼絲繩時(shí)方便省力）。起重機(jī)起升鉤頭罩子要堅(jiān)固耐用，保證滑輪片與保護(hù)罩有足夠間隙，避免磨損滑輪。
- 機(jī)械配置及要求
4設(shè)計(jì)、制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T3811-2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB6067-1985 起重機(jī)安全規(guī)程
GB/T14405-1993 通用橋式起重機(jī)
GB10183－1988 橋式和門(mén)式起重機(jī)械及軌道公差
GB12602－1990 起重機(jī)械超載保護(hù)裝置安全
GB5972－1986 起重機(jī)械用鋼絲繩檢查和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范
GB5905－1986 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序
GB7592－1987 通用橋式起重機(jī)極限尺寸
GB8923－1988 涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)
GB9286－1988 包漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)
JB/T53442－1994 通用橋式起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等
GB10051.1－10051.5－88 起重吊鉤
JB/T6392.1－6392.2－92 起重機(jī)車(chē)輪
GB5973－5976－86 鋼絲繩夾
JB/T53459－1994 電力液壓塊制動(dòng)器產(chǎn)品質(zhì)量分等
ZBJ19010－1988 起重機(jī)減速機(jī)
GB8918-1996 重要用途鋼絲繩
JB3241－3242－83 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器
ZB/ZQ4000.3 焊接件通用技術(shù)條件
ZB/ZQ4382 齒式聯(lián)軸器技術(shù)條件
ZBK26008 YZR系列起重機(jī)及冶金用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)
GBJ17－88 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范
GBJ1497－85 低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)
GBJ232－82 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范
JB4315－97 起重機(jī)電控設(shè)備
JB/ZQ2007－90 起重機(jī)電氣制圖
QDQ109－92 起重機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)條件
5設(shè)備技術(shù)規(guī)格
5．1 安裝地點(diǎn)：山東磐金鍛造機(jī)械有限公司渣跨廠房?jī)?nèi)5．2 起重機(jī)用途： 吊運(yùn)渣盆。
5. 3 起重機(jī)跨度： 19m
5. 4 額定起重量： 主鉤： 32t
副鉤： 20t
5. 5 工作速度： 主起升機(jī)構(gòu)： 1.2～12m/min
副起升機(jī)構(gòu)： 1.2～12m/min
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)： 7.6～76m/min
小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)： 4～40m/min
5. 6 工作制度： A7
5．3 起重機(jī)大車(chē)軌道型號(hào)： QU80
5．4 起重機(jī)起升高度： 19/19m
5.5 起重機(jī)工作環(huán)境溫度： -10℃～70℃
5.6 起重機(jī)供電方式：
廠房電源：摩電道供電（摩電道與駕駛室異側(cè)）
小車(chē)供電： 移動(dòng)電纜供電
廠房電源電壓： 380V
供電頻率： 50HZ
龍門(mén)鉤中心距：以渣盆尺寸為準(zhǔn) 鉤柄雙向鉸接
5.7 驅(qū)動(dòng)方式：
主起升：雙電機(jī)雙減速機(jī)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；2×75kW（S3 40%）；臥式減速器型號(hào)：QY3D—450×2 速比i=31.5
副起升：?jiǎn)坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；1×55kW（S3 40%）；臥式減速器型號(hào)：QY3D—400×1 速比i=35.5
大車(chē)運(yùn)行；四角分別驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；4×15kW（S3 40%）；臥式減速器型號(hào)：QY3D315×4 速比i=31.5
小車(chē)運(yùn)行：兩角分別驅(qū)動(dòng) 電機(jī)功率；2×13kW（S3 40%）；立式減速器型號(hào)：QY3S 280×2 速比i=40
5.8 大車(chē)車(chē)輪**輪壓： ≤340kN
5.9 起重機(jī)外形尺寸：（根據(jù)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量）
大車(chē)軌面距起重機(jī)**點(diǎn)距離 ≤ ？ mm
大車(chē)寬度： ？mm
大車(chē)端部距軌道縱向中心線 ≤ ？ mm
緩沖器中心距大車(chē)軌面： ？ mm
主梁下平面距大車(chē)軌面 ≤ ？mm
5.10 極限位置：
主鉤右極限（司機(jī)室側(cè)） ≤ ？ mm
主鉤左極限（司機(jī)室對(duì)側(cè)） ≤ ？m(渣盆距離為準(zhǔn))
副鉤右極限（司機(jī)室側(cè)） ≤ ？mm
副鉤左極限（司機(jī)室對(duì)側(cè)） ≤ ？ mm
以上相關(guān)參數(shù)以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確定最后圖紙審核為準(zhǔn)。
6、 機(jī)械設(shè)計(jì)
32/20t-19m雙梁起重機(jī)總體結(jié)構(gòu)為雙梁雙軌式、全車(chē)采用硬齒面減速器，主體結(jié)構(gòu)包括：橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)、電氣設(shè)備、附屬鋼結(jié)構(gòu)等部分。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、操作簡(jiǎn)易的特點(diǎn)。6.1 橋架
（1）橋架采用目前比較通用的雙梁雙軌式。由兩根主梁Q355-B、兩根端梁組成。主梁為寬翼緣箱形結(jié)構(gòu)，小車(chē)在主梁的內(nèi)側(cè)腹板上方所敷軌道上運(yùn)行。
（2）車(chē)輪布置形式使每根主梁成為一個(gè)獨(dú)立穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使起重機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)。
（3）主梁設(shè)計(jì)成寬翼緣偏軌箱形梁，外主梁的內(nèi)部空間較大，主梁的兩個(gè)端部作為布置運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械間，其余部分作為布置電氣控制設(shè)備的電氣間，在電氣間的兩端分設(shè)密封的電氣間門(mén)。以防粉塵進(jìn)入電氣間影響電氣元件的使用壽命。電氣元器件本身在工作中散發(fā)出來(lái)的熱量會(huì)使電氣間的溫度升高而影響電氣設(shè)備的正常工作，解決方法是：將發(fā)熱量大且不太受粉塵影響的電阻器放在副倉(cāng)里面；并在電氣間、副倉(cāng)內(nèi)兩端（單臺(tái)大于5P）安裝制冷設(shè)備，使電氣控制設(shè)備在無(wú)粉塵和允許的工作環(huán)境溫度中工作，以提高其使用壽命。對(duì)電氣倉(cāng)、機(jī)械倉(cāng)內(nèi)還采用雙層隔熱和外部防輻射熱措施。
（4）主梁主腹板與受壓翼緣板的連接采用“T”型鋼結(jié)構(gòu)。主梁嚴(yán)格按照A7級(jí)的工作級(jí)別進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算和強(qiáng)度、剛度計(jì)算。在垂直，水平和扭轉(zhuǎn)載荷作用下，滿足現(xiàn)場(chǎng)工況設(shè)計(jì)要求。主梁上下蓋板及腹板的拼接焊縫須進(jìn)行超聲波或射線探傷檢驗(yàn)。
（5）主梁與端梁采用高強(qiáng)度定位螺栓連接。
（6）小車(chē)運(yùn)行軌道對(duì)接焊成整根，減小小車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的沖擊載荷，保證小車(chē)良好運(yùn)行。
（7）焊接件鋼板下料前進(jìn)行機(jī)械拋丸除銹處理。中、厚板采用數(shù)控切割下料。鋼板進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)。焊縫采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊機(jī)焊接。對(duì)接焊縫采用自動(dòng)埋弧焊機(jī)施焊，并對(duì)其進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)。
6．2小車(chē)：
（1）主體結(jié)構(gòu)包括：主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)架、大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及附屬鋼結(jié)構(gòu)。制造安裝后不允許出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。
（2）主起升機(jī)構(gòu)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)硬齒面圓柱齒輪減速器。減速器低速軸為雙輸出，兩端低速軸各連接一個(gè)卷筒。
（3）減速器低速軸與卷筒之間用球鉸型卷筒聯(lián)軸器連接。這種聯(lián)軸器既可用來(lái)傳遞扭矩及承受徑向載荷，又可用來(lái)補(bǔ)償卷筒與減速器低速軸之間的軸向位移和角位移。聯(lián)接方式安全可靠，裝拆方便。在檢修時(shí)，只需擰開(kāi)聯(lián)軸器與聯(lián)接法蘭之間的聯(lián)接螺栓即可輕易拆下卷筒，既不需拆卸卷筒軸承座也不需挪動(dòng)減速器。
（4）在減速機(jī)的高速軸上分別設(shè)置兩套輪式工作制動(dòng)器，每一套制動(dòng)器的制動(dòng)力矩足以承受整臺(tái)起升機(jī)構(gòu)的全部載荷，且具有1.25倍以上的安全系數(shù)。
（5）主副起升機(jī)構(gòu)采用國(guó)產(chǎn)電子稱(chēng)量裝置，裝在上滑輪組下方（包括傳感器、無(wú)線發(fā)射（帶4-20ma）、地面接收（帶4-20ma）、顯示單元的設(shè)定和操作）。能同時(shí)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重并實(shí)時(shí)顯示吊物的重量（精度為0.5%），并且在司機(jī)室外安裝大屏幕顯示器。當(dāng)起吊載荷達(dá)到額定起重量的95%時(shí),即發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)，起吊載荷達(dá)到額定起重量的110%時(shí),立即切斷起升動(dòng)力電源。
（6）副起升機(jī)構(gòu)：采用單電動(dòng)機(jī)、單減速機(jī)、單卷筒形式，必須符合A7級(jí)起重機(jī)的制造工藝要求和A7級(jí)起重機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
（7）主、副鉤定滑輪設(shè)計(jì)安裝位置，要求避開(kāi)卷筒底側(cè)，方便拆裝，主鉤兩套卷筒設(shè)計(jì)聯(lián)軸器硬性連接，單電機(jī)運(yùn)行時(shí)可保證主起升機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行。
6.3 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：大車(chē)車(chē)輪數(shù)量為16個(gè)（一端各8個(gè)）。
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用四角獨(dú)立驅(qū)動(dòng)方式。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在主梁端部的機(jī)械間內(nèi)，傳動(dòng)型式是：電機(jī)通過(guò)鼓型齒聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)一臺(tái)硬齒面圓柱齒輪減速器，并用萬(wàn)向聯(lián)軸器把減速器的低速軸與同一軌道上的車(chē)輪軸聯(lián)在一起。在減速機(jī)上裝有液壓推桿式制動(dòng)器。其特點(diǎn)為：
（1）驅(qū)動(dòng)裝置分組性好、故障率低、安裝維護(hù)方便。電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器的底座焊接成一個(gè)整體框架后，整體加工。大大地提高了系統(tǒng)的安裝精度和傳動(dòng)精度。
（2）大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器低速軸與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)軸之間采用可伸縮型強(qiáng)力SWF萬(wàn)向聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可靠性高，壽命長(zhǎng)，傳遞扭矩和允許兩軸線偏角大，拆裝維修方便。
（3）車(chē)輪平衡架與平衡臂相連的鉸接機(jī)構(gòu)采用水平剖分、半圓卡套式，更換平衡架時(shí)只需將橋架微微頂起即可拆開(kāi)取下。車(chē)輪與平衡架之間采用45°斜剖分連接，安裝、維護(hù)、更換方便。
（4）制造安裝后不允許出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。
6.4主要零部件說(shuō)明
（1）減速器：
全車(chē)機(jī)構(gòu)減速器采用硬齒面齒輪傳動(dòng)。減速器箱體均為焊接結(jié)構(gòu)，避免漏油現(xiàn)象發(fā)生。減速器采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承、進(jìn)口油封。
（2）卷筒：
采用鋼板卷制后焊接成短軸式筒體結(jié)構(gòu)，筒體焊接后焊縫進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)，(與減速機(jī)鏈接采用球較聯(lián)軸器，)。筒體材料為Q355-B，在下料前對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格檢驗(yàn)，保證鋼板無(wú)內(nèi)部缺陷。卷筒端部軸承座采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承。
（3）滑輪：
上、下滑輪裝置及吊鉤裝置的滑輪采用軋制加筋滑輪（板厚不小于30mmQ355B），進(jìn)行表面淬火，其優(yōu)點(diǎn)是耐磨損，使用壽命長(zhǎng)，外形美觀?；唭?nèi)采用（SKF、FAG）軸承。
（4）車(chē)輪及車(chē)輪裝置：
車(chē)輪選用重級(jí)車(chē)輪，車(chē)輪材料選用鍛65Mn車(chē)輪專(zhuān)用鋼，車(chē)輪踏面及輪緣內(nèi)側(cè)面均進(jìn)行表面淬火，淬硬層深度15～20mm。其特點(diǎn)是耐磨損、壽命長(zhǎng)。車(chē)輪組采用45°剖分面結(jié)構(gòu)，拆裝方便，易維護(hù)檢修。所有車(chē)輪采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承。
（5）制動(dòng)器：
運(yùn)行和起升機(jī)構(gòu)采用焦作制動(dòng)器有限公司制造的（金箍YWZ9）液壓推桿瓦塊插式制動(dòng)器。
（6）起重機(jī)大小車(chē)緩沖器均采用液壓阻尼緩沖器。
（7）各機(jī)構(gòu)高速軸采用鼓型齒聯(lián)軸器。
（8）主、副起升減速器、車(chē)輪、滑輪、卷筒、吊具軸承均采用進(jìn)口（SKF、FAG）軸承。
（9）司機(jī)室：
操作室位置：端部，面對(duì)駕駛室方向左側(cè)；操作室型式：封閉；
操作室入口方向：斜體左端入；
采用起重機(jī)專(zhuān)用司機(jī)室和雙層壁、中間加隔熱材料；雙層加絲、防爆耐熱鋼化玻璃，隔熱效果好，密封性能好，視野開(kāi)闊明亮。在司機(jī)室內(nèi)部裝有空調(diào)，可保證司機(jī)室內(nèi)溫度保持在 25°C。司機(jī)室內(nèi)裝有高度、體位可調(diào)的航空轉(zhuǎn)椅、滅火器、報(bào)警器、超載限制器、固定式對(duì)講機(jī)、全車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)等。司機(jī)室內(nèi)各種設(shè)施的布置，充分考慮了司機(jī)視野開(kāi)闊、操縱方便、活動(dòng)自如、行走通暢。保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能快速安全撤離。司機(jī)室下部加防輻射板。
（10）鋼絲繩
主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩，安全系數(shù)≥7.1；
副起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩，安全系數(shù)≥7.1；
7、安全保證措施
為確保本起重機(jī)安全可靠運(yùn)行，除滿足GB/T6067起重機(jī)安全規(guī)程外，還設(shè)置下列安全保證措施：7.1 平衡架、平衡臂架都設(shè)有安全支腿，以便車(chē)輪軸在事故狀態(tài)下起支撐作用。
7.2 在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有起重機(jī)工作狀態(tài)和監(jiān)控顯示系統(tǒng)，
7.3 主起升機(jī)構(gòu)設(shè)有重錘式、旋轉(zhuǎn)式極限限位開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)雙重安全保護(hù)作用。同時(shí)在起升結(jié)構(gòu)的高速軸中還設(shè)置了超速保護(hù)裝置。
7.4 大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有行程限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)運(yùn)行到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電源并發(fā)出信號(hào)。
7.5 起重機(jī)設(shè)有全車(chē)監(jiān)控設(shè)備（包括司機(jī)室及地面遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備；）。
7.6 在橋架、司機(jī)室的登機(jī)口處設(shè)有機(jī)門(mén)開(kāi)關(guān)裝置，大車(chē)兩側(cè)裝有上下車(chē)應(yīng)答器。
7.7 起重機(jī)設(shè)置大車(chē)激光防碰撞裝置。
8、電氣配置及控制要求（所有電動(dòng)機(jī)為H級(jí)絕緣）
起重機(jī)供電方式采用三相三線制交流380V、50Hz.大車(chē)采用摩電道供電方式，兩組集電器供電，保證供電系統(tǒng)的可靠性。小車(chē)采用電纜滑車(chē)的方式供電。
電器配置標(biāo)準(zhǔn)：整車(chē)主回路所用斷路器、接觸器按照所帶電器額定電流的1.5倍以上選配。
起重機(jī)內(nèi)部配備380V隔離變壓器，并且配置相應(yīng)的短路、過(guò)載保護(hù)。正常工作時(shí)，由變壓器提供各機(jī)構(gòu)電氣傳動(dòng)所需的220V控制電源及220V和36V照明、檢修、等輔助電源。
所有調(diào)壓器進(jìn)、出線設(shè)計(jì)使用隔離斷路器
起重機(jī)操作采用司機(jī)室操作。
8.1 電氣控制系統(tǒng)
全車(chē)機(jī)構(gòu)采用內(nèi)置換向定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng)控制；（外加旁路接觸器控制系統(tǒng)、及加速接觸器）
. A. 機(jī)械保護(hù)開(kāi)關(guān)狀態(tài)
B. 電氣系統(tǒng)故障
定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)(帶旁路控制系統(tǒng))
控制系統(tǒng)采用以數(shù)字式調(diào)壓調(diào)速裝置為核心新型內(nèi)置換向的定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)。
8.2起升
從主控制器的四個(gè)提升速度中選定某一速度后，這個(gè)控制系統(tǒng)將使起升接觸器吸合，則電機(jī)通電，隨后制動(dòng)器釋放。從三個(gè)慢速度中選擇一個(gè)速度來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)速度，從而獲得所需速度。如果選擇全速，電機(jī)將平穩(wěn)加速到全速。主控制器從全速回到某一慢速度時(shí)，將消除電機(jī)傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩，最后達(dá)到設(shè)定速度。
在任一步驟中，如果主控制器回到零位，則制動(dòng)器立即抱閘，電機(jī)在一秒鐘失去供電。
★重載下降
從主控制器的三個(gè)慢速度中選定一個(gè)速度后，這個(gè)控制系統(tǒng)將使起升接觸器吸合，則電機(jī)通電，隨后制動(dòng)器松開(kāi)。
重載時(shí)提升接觸器仍保持吸合，為維持選定低速下降。按需要給電機(jī)加反向轉(zhuǎn)矩。如果選定低速，則電機(jī)上附加了一個(gè)額外轉(zhuǎn)矩，直到電機(jī)達(dá)到選定速度。
在任一階段，如果主控制器回到零位，為使電機(jī)停止，反向附加轉(zhuǎn)矩起作用。一旦電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)器立即抱閘，大約0.6秒斷電。如果反向制動(dòng)轉(zhuǎn)矩持續(xù)1秒以上，無(wú)論電機(jī)是否停轉(zhuǎn)，制動(dòng)器立即抱閘。
★輕載下降
負(fù)載很輕時(shí)，下降操作略有不同。仍然是提升接觸器吸合，電機(jī)通電，隨后制動(dòng)器釋放。但如果電機(jī)在1.5秒內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)，則起升接觸器斷開(kāi)，下降接觸器吸合。電機(jī)反向驅(qū)動(dòng)，直到設(shè)定速度。如果由于某種原因負(fù)載過(guò)重，則控制系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)到反向轉(zhuǎn)矩狀態(tài)。
選擇這種運(yùn)行方式是為了安全起見(jiàn)。因?yàn)槌?qū)動(dòng)下降狀態(tài)以外，起升接觸器總是首先被吸合，用來(lái)防止安全裝置失靈。要特別注意電機(jī)與制動(dòng)器之間的運(yùn)作協(xié)調(diào)，使之能非常**地控制負(fù)載位置。
本系統(tǒng)還設(shè)有超速和超重保護(hù)。上升有雙層限位：預(yù)限位、終端限位、故障限位，同時(shí)可以作為上升預(yù)限位和終點(diǎn)限位參與控制。
●預(yù)限位以后，系統(tǒng)只能從低速上升；
●終端限位以后，系統(tǒng)只能下降不能上升；
因某種原因終端限位損壞，或者控制裝置產(chǎn)生問(wèn)題，吊具越過(guò)終端限位點(diǎn)后仍然持續(xù)上升，故障限位（重錘限位）將起作用，總接觸器切斷整車(chē)動(dòng)力電源，停車(chē)檢修。
8.4主起升機(jī)構(gòu)
主令控制器采用有檔有感給定。各檔速度分別為10%、20%、30%、100%。閉環(huán)速度控制系統(tǒng)將完成速度控制的全過(guò)程。主起升加裝旁路控制系統(tǒng)。
主起升機(jī)構(gòu)由一套控制系統(tǒng)（分別兩套主電路），控制兩臺(tái)起升電動(dòng)機(jī)。系統(tǒng)設(shè)有以下保護(hù)：上下限位保護(hù)、上下預(yù)限位保護(hù)、超速保護(hù)、超載保護(hù)、零位保護(hù)、電源電壓斷相保護(hù)、失壓保護(hù)、裝置過(guò)熱保護(hù)、裝置過(guò)流保護(hù)、接地故障保護(hù)、電動(dòng)機(jī)缺相保護(hù)、電機(jī)I2t過(guò)載保護(hù)、瞬時(shí)掉電保護(hù)等。
制動(dòng)器
電動(dòng)機(jī)軸上裝備液壓推桿式制動(dòng)器。當(dāng)速度給定信號(hào)有效通過(guò) 調(diào)壓裝置，并且裝置工作正常時(shí),制動(dòng)器打開(kāi)。
停車(chē)方式
A·正常停車(chē)
機(jī)構(gòu)正常停車(chē)時(shí),首先通過(guò)電氣制動(dòng),待運(yùn)行速度降至設(shè)定的
低速時(shí),工作制動(dòng)器閉合。
B·故障停車(chē)
調(diào)壓調(diào)速裝置控制電源被切斷，工作制動(dòng)器立即閉合。
安全保護(hù)
A·設(shè)置重錘式限位開(kāi)關(guān)（僅針對(duì)上升有效）；重錘限位動(dòng)
作時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
B·設(shè)置旋轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)，具有上、下終點(diǎn)限位和預(yù)限位信號(hào)。
B.1 終點(diǎn)限位動(dòng)作時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式A停車(chē)。
B.2 預(yù)限位動(dòng)作時(shí)，機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度被限制到**檔位速度.
此時(shí)機(jī)構(gòu)仍可反向全速運(yùn)行。
C·設(shè)置超載限制保護(hù)，當(dāng)起升重物超過(guò)額定起重量的105%
時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
D·調(diào)速系統(tǒng)安全檢測(cè)，當(dāng)調(diào)壓裝置發(fā)出轉(zhuǎn)速失控、轉(zhuǎn)矩失控、裝
置過(guò)熱等系統(tǒng)故障信號(hào)時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
E·電動(dòng)機(jī)軸端分別裝有超速開(kāi)關(guān)，提供超速保護(hù)。超速開(kāi)
關(guān)動(dòng)作時(shí)，機(jī)構(gòu)按照停車(chē)方式B停車(chē)。
8.5副起升機(jī)構(gòu)
副起升機(jī)構(gòu)由一套調(diào)壓器控制系統(tǒng)控制一套可控硅模塊，控制一臺(tái)起升電動(dòng)機(jī)。副起升機(jī)構(gòu)加裝旁路控制系統(tǒng)。
系統(tǒng)設(shè)有以下保護(hù)：上下限位保護(hù)、上下預(yù)限位保護(hù)、超速保護(hù)、超載保護(hù)、零位保護(hù)、電源電壓斷相保護(hù)、失壓保護(hù)、裝置過(guò)熱保護(hù)、裝置過(guò)流保護(hù)、接地故障保護(hù)、電動(dòng)機(jī)缺相保護(hù)、電機(jī)I2t過(guò)載保護(hù)、瞬時(shí)掉電保護(hù)等。
負(fù)荷限制器
在副起升上設(shè)有負(fù)荷限制器，當(dāng)起吊負(fù)荷達(dá)到額定載荷的95%時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警；當(dāng)起吊負(fù)荷達(dá)到額定載荷的105%時(shí)，輸出信號(hào)，限制起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。
制動(dòng)器
各機(jī)構(gòu)軸上裝有YWZ9液壓推桿式制動(dòng)器（主鉤卷筒分別裝有安全制動(dòng)器）。當(dāng)速度給定信號(hào)有效通過(guò)調(diào)壓裝置，并且裝置工作正常時(shí),制動(dòng)器打開(kāi)。
8.7大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)
. 驅(qū)動(dòng)及控制部分
A·大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由兩套調(diào)壓調(diào)速裝置分兩組驅(qū)動(dòng)4臺(tái)電動(dòng)機(jī)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)加裝旁路系統(tǒng)裝置。
B·采用4級(jí)有檔位速度給定系統(tǒng)，4檔速度分別為：
10%、20%、30%、100%。
制動(dòng)器
電動(dòng)機(jī)軸上裝備液壓推桿式工作制動(dòng)器。當(dāng)速度給定信號(hào)有效時(shí)，工作制動(dòng)器打開(kāi)。
8.8小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)
驅(qū)動(dòng)及控制部分
A·小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由一套調(diào)壓調(diào)速裝置驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)加裝旁路控制系統(tǒng)裝置。
B·采用4級(jí)有檔位速度給定系統(tǒng)，4檔速度分別為：
10%、20%、30%、100%。
制動(dòng)器
電動(dòng)機(jī)軸上裝備液壓推桿式工作制動(dòng)器。當(dāng)速度給定信號(hào)有效時(shí)，工作制動(dòng)器打開(kāi)。
8.9輔助系統(tǒng)
輔助系統(tǒng)采用獨(dú)立的低壓配電系統(tǒng)，當(dāng)主傳動(dòng)配電系統(tǒng)故障時(shí)，輔助系統(tǒng)仍可正常工作。
照明系統(tǒng)（AC220V）
A. 司機(jī)室照明－LED燈 2×20W LED燈
C. 主梁內(nèi)照明－LED燈 12×50W LED燈
主梁下照明－LED防震投光燈 6×400W
采用插座連接，結(jié)構(gòu)便于維護(hù)。檢修插座
防碰幢裝置。
登車(chē)聯(lián)系。
訊響報(bào)警。
通訊方式配、對(duì)講機(jī)。
在以下位置分別設(shè)置220V、36V插座
- 司機(jī)室
- 主梁內(nèi)
- 主梁上
主梁內(nèi)電氣室
總配電屏、輔助回路屏、主起升控制屏、副起升控制屏、小車(chē)控制屏、大車(chē)控制屏等電氣設(shè)備分別安裝在主梁電氣室內(nèi)。
電氣室設(shè)置人行通道，寬度不小于600mm，凈空高度不小于
1800mm，并且鋪設(shè)絕緣橡膠板。
司機(jī)室
司機(jī)室內(nèi)部安裝聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、超載限制器等。
主梁上部
主梁上部安裝電阻器等設(shè)備。
8.11電纜
電纜選擇
起重機(jī)上全部采用銅芯、多股、有護(hù)套耐高溫阻燃起重機(jī)專(zhuān)用軟電纜。
固定電纜采用耐彎曲軟電纜；移動(dòng)電纜采用耐高溫耐彎曲阻燃起重機(jī)專(zhuān)用軟扁電纜。
電纜選型配置要求：一次主回路電纜、二次控制回路電纜，一次主回路電纜載流量按照所匹配電器額定電流的三倍選擇，其余二次控制均選用截面2.5mm2國(guó)標(biāo)耐高溫阻燃電線。
電纜敷設(shè)
A.起重機(jī)上的電線全部敷設(shè)于厚度2mm～2.5mm的鋼板制成的線槽或金屬管中。在有機(jī)械損傷、灰塵或油污侵蝕的部位均設(shè)有防護(hù)裝置。
B.穿線用鋼管的彎曲半徑大于電纜直徑的5倍。在廠內(nèi)安裝的管子，出廠時(shí)已封住管口并編號(hào)。管內(nèi)導(dǎo)線無(wú)接頭，管口有護(hù)線嘴保護(hù)。
C.穿管時(shí)，管子內(nèi)徑≥1.5倍的電纜外徑。
D.電纜穿過(guò)電氣室、司機(jī)室等處的空隙部分采用防火堵料
8.12接地
起重機(jī)的金屬機(jī)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽、電纜金
屬外皮和變壓器低壓側(cè)均設(shè)有可靠的接地。
9、起重機(jī)工作環(huán)境溫度：－10～60ºC。
10、起重機(jī)油漆顏色為桔紅色，其他安全設(shè)施的油漆顏色應(yīng)符合GB2893的安全顏色。
11、技術(shù)資料及隨機(jī)備件
1）甲方向乙方提供有關(guān)工廠設(shè)計(jì)、安裝條件的相關(guān)資料和圖紙。
乙方向甲方提供設(shè)備安裝、設(shè)備維修、所需的設(shè)計(jì)圖紙零部件圖紙和資料，一式四份，電子版圖紙（dwg格式）、程序、參數(shù)光盤(pán)一套。
2）乙方需向甲方提供隨機(jī)備件、專(zhuān)用工具（檢修專(zhuān)用工具1套，移動(dòng)電動(dòng)加油機(jī)1臺(tái)，所有機(jī)構(gòu)制動(dòng)器磨擦片各1付）。
12、乙方對(duì)甲方的服務(wù)承諾：
1）在設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試期間，乙方派現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員親臨現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，保證產(chǎn)品在使用單位正常順利的運(yùn)行。
2）產(chǎn)品到貨后，乙方派專(zhuān)人赴甲方共同開(kāi)箱清點(diǎn)，及時(shí)處理出現(xiàn)的缺件，損壞等問(wèn)題。
13、乙方對(duì)甲方的質(zhì)量保證承諾
1）產(chǎn)品投入運(yùn)行后，不論是否在質(zhì)保期，對(duì)產(chǎn)品出現(xiàn)的各種問(wèn)題，在接到通知后, 一般情況24小時(shí)內(nèi)乙方派員到現(xiàn)場(chǎng)處理，特殊情況12小時(shí)內(nèi)派員到現(xiàn)場(chǎng)，處理問(wèn)題的原則：先解決問(wèn)題，后分析原因和責(zé)任。在設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試期間，乙方派現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，保證所供天車(chē)安裝后能夠在使用單位正常順利的運(yùn)行，滿足現(xiàn)場(chǎng)正常的使用要求。免費(fèi)培訓(xùn)起重機(jī)駕駛員和起重機(jī)維修人員，并與維護(hù)人員建立聯(lián)系，在維修使用方面，做長(zhǎng)期的技術(shù)支持。
2）乙方提供的起重設(shè)備在甲方妥善保管和合理安裝使用的條件下，自安裝完畢之日起12個(gè)月，但不超過(guò)自發(fā)貨之日起18個(gè)月內(nèi)，如發(fā)生設(shè)備損壞，乙方負(fù)責(zé)無(wú)償修理或更換。確因用戶使用不當(dāng)造成損壞，乙方有義務(wù)提供損壞的零部件，可合理收取費(fèi)用。
14、其它
- 合同簽訂后10日內(nèi)，乙方向甲方提供與主廠房設(shè)計(jì)相關(guān)的有效技術(shù)參數(shù)一式二份。其中包括；
--起重機(jī)總圖（包括各種性能參數(shù)，dwg文件）
- 本技術(shù)要求經(jīng)雙方代表簽字后正式生效，并與合同具有等同效力。
- 合同生效1個(gè)月內(nèi)組織設(shè)計(jì)審查。（地點(diǎn)：乙方）
| 序號(hào) | 名稱(chēng) | 件數(shù) | 廠商 |
| 1 | 主副起升制動(dòng)器 | 江西華伍、焦作金箍（ED推動(dòng)器） | |
| 2 | 運(yùn)行制動(dòng)器 | 焦作金箍、江西華伍（ED）推動(dòng)器 | |
| 3 | 整車(chē)軸承 | SKF、FAG | |
| 4 | 主減速機(jī)軸承 | SKF、FAG | |
| 5 | 主減速機(jī)油封 | 進(jìn)口 | |
| 6 | 主起升鋼絲繩 | 寧繩 貴繩 | |
| 7 | 主起升電動(dòng)機(jī) | 佳木斯 | |
| 8 | 副起升、運(yùn)行電機(jī) | 佳木斯 | |
| 9 | 緩沖器 | 甘肅平?jīng)?、臨汾液 | |
| 10 | 卷筒聯(lián)軸器 | 浙江樂(lè)清三豐、上海茂德 | |
| 11 | 萬(wàn)向聯(lián)軸器 | 樂(lè)清三豐、上海茂德、振華港機(jī) | |
| 12 | 減速機(jī) | 江蘇泰隆 | |
| 13 | 電子秤 | 余姚太平洋、余姚通用 | |
| 14 | 斷路器 | 施耐德 | |
| 15 | 超速開(kāi)關(guān) | 國(guó)產(chǎn) | |
| 16 | 低壓電器 | 西門(mén)子（所有中間繼電器必須采用西門(mén)子、施耐德） | |
| 17 | 電纜 | 耐高溫、阻燃 | 國(guó)產(chǎn)** |
| 18 | 冷風(fēng)機(jī) | 合肥天鵝、寧波伯瑞斯、上海海立特 | |
| 19 | 對(duì)講機(jī) | 國(guó)產(chǎn) | |
| 20 | 紅外線防碰撞裝置 | 鞍山紅盾 | |
| 21 | 鋼板 | 鞍鋼等國(guó)內(nèi)各大鋼廠 | |
| 22 | 集電器 | 按摩電道型號(hào)提供 | 國(guó)產(chǎn) |
| 23 | 高強(qiáng)螺栓 | 上海 | |
| 24 | 聲訊報(bào)警 | ||
| 25 | 電阻器 | 慶云魯杯、上海永前 | |
| 26 | 調(diào)壓調(diào)速裝置 | 大連美恒、上海共久 | |
| 27 | 監(jiān)控系統(tǒng) | 美恒、上海共久 |
甲方： 乙方：
山東磐金鍛造機(jī)械有限公司
簽字（蓋章） 簽字（蓋章）
年 月 日 年 月 日
